Sensorik und Zündung
Der originale Honda-Kurbelwellensensor bleibt erhalten. Das Impulsgeberrad wurde umgearbeitet. Ein Nockenwellensensor liefert die Phaseninformation für die vollsequenzielle Einspritzung; zusätzlich wird ein TPS-Sensor verwendet.
| Drucksensor | Messstelle |
|---|---|
| Saugrohrdruck 1 | Zylinder 1 und 3, unterhalb der Drosselklappen |
| Saugrohrdruck 2 | Zylinder 2 und 4, unterhalb der Drosselklappen |
| Airbox-Druck | Airbox; Signal für die Kraftstoffberechnung |
Anfangs kamen originale RVF400-Zündspulen mit einer Bosch-Zündeinheit zum Einsatz. Aktuell sind Honda CBR600RR PC40 Stick Coils verbaut, die mechanisch ohne Anpassung in die Zündkerzenschächte passen. Das M800 übernimmt Einspritzung und Zündung, unterstützt durch ein MoTeC IGN4 zur Zündspulenansteuerung.
Foto und genaue Teilung des umgearbeiteten Impulsgeberrades folgen.
Dokumentation eines individuellen Rennstreckenprojekts; kein universeller Plug-and-Play-Umbau.